Auto-Kódy

P1150 2002 FORD F150 - Nedostatečný proudový ohřívač kyslíkového spínače Adaptive Palivový limit Banka 2

Posted on
Autor: Rebecca Haynes
Datum Vytvoření: 14 Duben 2021
Datum Aktualizace: 14 Smět 2024
Anonim
P1150 2002 FORD F150 - Nedostatečný proudový ohřívač kyslíkového spínače Adaptive Palivový limit Banka 2 - Auto-Kódy
P1150 2002 FORD F150 - Nedostatečný proudový ohřívač kyslíkového spínače Adaptive Palivový limit Banka 2 - Auto-Kódy

Obsah

Možné příčiny

  • Přeplnění olejem
  • Vadný senzor kyslíku
  • Vysoký nebo nízký tlak paliva
  • Snímač MAF je špinavý / vadný
  • Vákuové úniky na motoru
  • Neúplný vstřikovač paliva nebo regulátor tlaku paliva
  • Chybný řídící modul pohonu (PCM) Co to znamená?

    Technická poznámka

    Senzor HEGO je monitorován pro přepínání. Zkouška selže, pokud se HO2S nepodaří přepnout kvůli okruhu nebo palivu při překročení kalibrovaného limitu. Co to znamená?

    Kdy je kód detekován?

    Řídicí modul hnací jednotky (PCM) nemohl nastavit úpravu paliva kvůli chudé nebo bohaté podmínce

    Možné příznaky

  • Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)

    P1150 2002 Popis modelu Ford F150

    Vyhřívaný Senzor kyslíku (HO2S) Monitor je palubní strategie určená k monitorování snímačů HO2S pro poruchu nebo poškození, které mohou ovlivnit emise. Za určitých podmínek se kontrolují regulace paliva nebo senzory HO2S proti proudu pro správné výstupní napětí a odezvu (čas potřebný k přepnutí z chudého na bohatého nebo bohatého na libovolný). Snímače HO2S, používané pro monitorování katalyzátoru, jsou monitorovány také pro správné výstupní napětí. Vstup je vyžadován z teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) nebo teplota hlavy válců (CHT), teplota vstupního vzduchu (IAT), hmotnostní průtok vzduchu (MAF), Poloha škrtící klapky (TP) a poloha klikové hřídele (CKP) pro aktivaci monitoru HO2S. Monitor sledování palivového systému a monitor detekce chybného zapnutí musí být úspěšně dokončeny ještě předtím, než je zapnutý monitor HO2S.

    • Snímač HO2S snímá obsah kyslíku v průtoku výfukového plynu a vydává napětí mezi nulou a 1,0 voltem. Podíl stechiometrického poměru (poměr vzduchu a paliva přibližně 14,7: 1 u benzínových motorů) bude HO2S generovat napětí mezi nulou a 0,45 voltem. Bohatý stechiometrický, HO2S generuje napětí mezi 0,45 a 1,0 voltem.

    • Monitor HO2S vyhodnocuje pro správnou funkci jak předřazený (Fuel Control), tak downstream (Catalyst Monitor) HO2S.

    • Po zapnutí monitoru HO2S se kontroluje amplituda a frekvence odezvy signálního napětí HO2S. Nadměrné napětí je určeno porovnáním signálního napětí HO2S s maximálním kalibrovatelným prahovým napětím.

    • Provede se řídicí program pro řízení paliva s uzavřenou smyčkou s pevnou frekvencí a je sledována amplituda napětí a výstupní odezva HO2S proti směru proudění. Vzorek signálu HO2S proti směru proudění je vyhodnocen tak, aby zjistil, zda je snímač schopen přepínání nebo má pomalou odezvu.

    • Porucha topného okruhu HO2S je určena zapnutím a vypnutím ohřívače a hledáním odpovídající změny OSM a

    měření proudu, který prochází okruhem ohřívače.

    • MIL se aktivuje po zjištění poruchy ve dvou po sobě jdoucích cyklech pohonu OBD II.