Obsah
Možné příčiny
Technická poznámka
Výměna zadního ohřívacího kyslíkového snímače 2 se obvykle stará o problém.Během testování se ohřívače HO2S kontrolují při otevírání / šortkách a nadměrném proudu proudu. Zkouška selže, když proudový výtah překročí kalibrovaný limit a / nebo je zjištěn otevřený nebo zkratovaný. Co to znamená?Kdy je kód detekován?
Proudový proud v okruhu ohřívače ohřívače kyslíku v zadní části topení je mimo běžný rozsah.Možné příznaky
P0161 2001 Ford F150 Popis
Vyhřívaný snímač 2 kyslíku (HO2S) po trojcestném katalyzátoru (rozdělovač) sleduje hladinu kyslíku ve výfukových plynech na každém banka. Pro optimální provoz katalyzátoru musí být vzduchová palivová směs (poměr vzduch-palivo) udržována v blízkosti ideálního stechiometrického poměru. Výstupní napětí HO2S se náhle mění v blízkosti stechiometrického poměru. Řídicí modul motoru (ECM) nastavuje dobu vstřikování paliva, takže poměr vzduch-palivo je téměř stechiometrický. HO2S generuje napětí od 0,1 do 0,9 V jako odezva na kyslík ve výfukových plynech. Pokud se kyslík ve výfukových plynech zvyšuje, poměr vzduch-palivo se stává Lean. The ECM interpretuje Lean, když je napětí HO2S pod 0,45 V. Pokud kyslík ve výfukovém plynu klesá, poměr vzduch-palivo se zvýší. The ECM interpretuje Rich, když je napětí HO2S nad 0,45 V.