P2A03 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Rozsah / výkon obvodu snímače poměru palivové nádrže Banka 2 Snímač 1

Posted on
Autor: Joan Hall
Datum Vytvoření: 2 Leden 2021
Datum Aktualizace: 20 Listopad 2024
Anonim
P2A03 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Rozsah / výkon obvodu snímače poměru palivové nádrže Banka 2 Snímač 1 - Auto-Kódy
P2A03 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Rozsah / výkon obvodu snímače poměru palivové nádrže Banka 2 Snímač 1 - Auto-Kódy

Obsah

Možné příčiny

  • Snímač čidla čidla teploty palivového článku (A / F) 1
  • Senzorový indikátor palivového článku (A / F) snímače 2 Svorka snímače 1 je otevřená nebo zkratovaná
  • Poměr vzduchu k palivu (A / F) Snímač banka 2 Senzor 1 obvod má špatné elektrické připojení
  • Tlak paliva
  • Vstřikovač paliva
  • Netesnosti nasávaného vzduchu Co to znamená?

    Technická poznámka

    Pokud je kód P2A03 nastaven po výměně snímače, zkontrolujte, zda nedochází k úniku výfukových plynů, a proveďte samočinný postup poměru směsi. Co to znamená?

    Kdy je kód detekován?

    Výstupní napětí vypočítané pomocí ECM z signálu snímače A / F je přesunuto na určitou dobu na slabou stranu.

    Možné příznaky

  • Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)

    P2a03 2006 Nissan Altima Sedan Popis

    Snímač poměru vzduchového paliva (A / F) je planární snímač mezních proudů dvou článků. Senzorový prvek čidla A / F je kombinací koncentrační buňky Nernst (senzorová buňka) s buňkou kyslíkového čerpadla, která dopravuje ionty. Má ohřívač v prvku.

    Snímač je schopen přesného měření λ = 1, ale také v chudém a bohatém rozsahu. Spolu s řídicí elektronikou vysílá snímač jasný, nepřetržitý signál v širokém rozmezí (0,7 <λ <vzduch).

    Součásti výfukových plynů difundují difuzní štěrbinou na elektrodě kyslíkové pumpy a koncentrační buňky Nernst, kde jsou přivedeny do termodynamické rovnováhy. Elektronický obvod řídí proud čerpadla přes buňku kyslíkového čerpadla tak, aby složení výfukových plynů v difuzní štěrbině zůstalo konstantní při λ = 1. Proto je snímač A / F schopen indikovat poměr vzduch / palivo tímto čerpáním proud. Navíc je v senzoru integrován topný článek, který zajišťuje požadovanou provozní teplotu 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).