Zadní ohřátý kyslíkový senzor Bank 1 je otevřený nebo zkratovaný
Zadní ohřívací kyslíkový senzor Bank 1 má špatné elektrické připojení
Nevhodný tlak paliva
Chybné vstřikovače paliva
Únik nasávaného vzduchu může být vadný
Netesnosti výfukových plynů Co to znamená?
Technická poznámka
Výměna zadní bočnice O2 snímače se obvykle stará o problém. Co to znamená?
Možné příznaky
Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)
Vysoká spotřeba paliva
Nadměrný kouř z výfuku
P2a01 Cadillac Popis
Vyhřívaný snímač 2 kyslíku (HO2S) po trojcestném katalyzátoru (rozdělovač) sleduje hladinu kyslíku ve výfukových plynech na každém banka. Pro optimální provoz katalyzátoru musí být vzduchová palivová směs (poměr vzduch-palivo) udržována v blízkosti ideálního stechiometrického poměru. Výstupní napětí HO2S se náhle mění v blízkosti stechiometrického poměru. Řídicí modul motoru (ECM) nastavuje dobu vstřikování paliva, takže poměr vzduch-palivo je téměř stechiometrický. HO2S generuje napětí od 0,1 do 0,9 V jako odezva na kyslík ve výfukových plynech. Pokud se kyslík ve výfukových plynech zvyšuje, poměr vzduch-palivo se stává Lean. The ECM interpretuje Lean, když je napětí HO2S pod 0,45 V. Pokud kyslík ve výfukovém plynu klesá, poměr vzduch-palivo se zvýší. The ECM interpretuje Rich, když je napětí HO2S nad 0,45 V.