Obsah
Možné příčiny
Možné příznaky
Popis P2436
Systém sekundárního vstřikování vzduchu (AIR) pomáhá při snižování výfukových emisí uhlovodíků během studeného startu. K tomu dojde při zapnutí chladicí kapaliny motoru (ECT) je mezi 5 - 50 ° C (41-122 ° F) a teplota nasávaného vzduchu (IAT) je mezi 5 - 60 ° C (41 - 140 ° F). Čerpadlo AIR pracuje 5-60 sekund po spuštění.Řídicí modul pohonu (PCM) aktivuje systém AIR tím, že současně dodává pozemky do čerpadla AIR a relé ventilů AIR. Tato akce uzavírá interní kontakty relé. Čerpadlo AIR a sestava elektromagnetického ventilu / snímače tlaku řídicího systému AIR jsou opět napájeny, čerpadlo běží a ovládací / uzavírací ventil se otevře.
Čerpadlo AIR odešle čerstvý vzduch do potrubí / hadic přes otevřený řídící / uzavírací ventil a do výfukového potrubí. Zvláštní vzduch zrychluje provoz katalyzátoru a pomáhá rychleji dosáhnout provozní teploty. Čerpadlo AIR zůstane po krátkou dobu zapnuté po vypnutí řídícího / uzavíracího ventilu. Pokud je čerpadlo AIR vypnuto, nebude spuštěno ani aktivováno až do dalšího spuštění vozidla. Když je systém AIR neaktivní, uzavřený ventil AIR / uzavírací ventil zabraňuje proudění vzduchu / výfukového plynu v obou směrech.
Snímač tlaku systému AIR se používá pro monitorování tlaku na vstupu sestavy solenoidového ventilu / snímače tlaku ventilu AIR během povelových stavů ON / OFF.