Obvod zapalovací cívky "G" špatné elektrické připojení Co to znamená?
Možné příznaky
Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)
Motor může být drsný
P2318 Popis
Proud nebo průchod proudu proudu primární zapalovací cívkou je řízen řídícím modulem Powertrain (PCM) zajištěním přepínané dráhy uzemnění vodičem zapalovací cívky k zemi. Při zapnutí zapalovací cívky se proud rychle rozvíjí až na maximální hodnotu určenou indukčností cívky a odporem. Když je proud vypnutý, magnetické pole se zhroutí, což způsobuje sekundární vysokonapěťový náraz a zapalovací svíčku. Tento vysokonapěťový nárůst vytváří zpětné napětí, které PCM používá jako zpětnou vazbu během diagnostiky zapalování. The PCM průběžně monitoruje zapalovací systém kvůli obavám. Kód P2318 se nastavuje, když je nastaven PCM detekuje zkrat na napětí v obvodu.
P2318 Informace o konkrétních značkách
P2318 Zapalovací cívka AUDI 7 Primární řídicí obvod nízká
P2318 Primární řídicí obvod zapalovací cívky CHRYSLER "G" je nízký
P2318 Primární řídící obvod zapalovací cívky DODGE Low
P2318 Primární řídicí obvod zapalovací cívky "G" zapalovací svíčky nízká
P2318 Primární řídicí obvod zapalovací cívky "G" JEEP Low
P2318 Primární řídicí obvod zapalovací cívky "G" LINCOLN je nízký
P2318 Primární řídící obvod zapalovací cívky MERCURY "G" je nízký
P2318 Hlavní obvod zapalovací cívky SUZUKI 7 je nízký
P2318 Nízké ovládací obvod zapalovací cívky VOLKSWAGEN 7