Obsah
Možné příčiny
Možné příznaky
P2237 Toyota Popis
Snímač poměru vzduch-palivo (A / F) poskytuje výstupní napětí přibližně stejné jako stávající poměr vzduch-palivo.Výstupní napětí snímače A / F se používá k poskytnutí zpětné vazby pro řídící modul motoru (ECM) pro řízení poměru vzduch-palivo.
S výstupem snímače A / F, ECM může určit odchylku od stechiometrického poměru vzduch-palivo a řídit správný čas vstřiku. Pokud senzor A / F nefunguje správně, použijte ECM není schopen přesně řídit poměr vzduchu a paliva.
Snímač A / F je vybaven ohřívačem, který ohřívá prvek zirkonu. Ohřívač je také řízen ECM. Pokud je objem nasávaného vzduchu nízký (teplota výfukových plynů je nízká), proud teče do ohřívače, který ohřívá snímač, aby se usnadnilo detekce přesné koncentrace kyslíku.
Snímač A / F je planárního typu. Ve srovnání s konvenčním typem jsou části senzoru a ohřívače užší. Vzhledem k tomu, že teplo ohřívače je vedeno přes oxid hlinitý na zirkonu (části snímače), akcelerace senzoru se zrychluje.
Kód se vydává, když je v obvodu snímače A / F otevřený nebo zkratovaný nebo když klesne výstup snímače A / F. Pro zjištění těchto problémů se monitoruje napětí snímače A / F při otočení spínače zapalování do polohy ON a při jízdě se kontroluje přijetí (admitance je elektrický termín označující snadné proudění). Pokud je napětí snímače A / F mezi 0,6 V a 4,5 V, považuje se za normální. Pokud je napětí mimo stanovené rozmezí nebo je vstup menší než standardní hodnota, ECM zjistí, že došlo k poruše senzoru A / F. Pokud je v dalším jízdním cyklu zjištěna stejná porucha, rozsvítí se MIL a nastaví se kód DTC.
