Obsah
Možné příčiny
Možné příznaky
Popis P2195
Řídicí modul motoru (ECM) používá informace ohřívaného kyslíkového senzoru pro regulaci poměru vzduch-palivo v blízkosti stechiometrického poměru. To maximalizuje schopnost katalyzátoru čistit výfukový plyn. Snímač detekuje hladiny kyslíku ve výfukových plynech a odešle tento signál na ECM. Vnitřní povrch senzorového prvku je vystaven vnějšímu vzduchu. Vnější povrch senzorového prvku je vystaven výfukovému plynu.Senzorový prvek je vyroben z platinové zirkonie a obsahuje integrovaný topný článek. Vyhřívaný senzor kyslíku má charakteristiku, při níž se jeho výstupní napětí náhle mění v blízkosti stechiometrického poměru vzduch-palivo. Vyhřívaný senzor kyslíku generuje výstupní napětí mezi 0 V a 1,0 V v závislosti na koncentraci kyslíku ve výfukových plynech. Pokud je výstupní napětí snímače ohřátého kyslíku 0,55 V nebo více, ECM že poměr vzduchu a paliva je RICH. Pokud je hodnota 0,4 V nebo menší, pak ECM že poměr vzduchu a paliva je LEAN. Za normálních podmínek mění výstupní napětí z vyhřívaného snímače kyslíku periodicky RICH a LEAN. Pokud vytápěný kyslíkový senzor nepřetržitě vysílá signál RICH (nebo signál LEAN) nebo pokud vyhřívaný kyslíkový senzor nemůže vyvodit dostatečné napětí, aby dosáhl minimální specifikace, ECM interpretuje to jako poruchu v ohřívaném snímači kyslíku a nastaví kód DTC.