Obsah
Možné příčiny
Možné příznaky
Popis P1e1c Gmc
Modul napájecího měniče, nazývaný také modul modulu pohonu generátoru pohonných motorů, obsahuje tři moduly řízení motoru a hybridní řídicí modul pohonné jednotky. Dva řídicí moduly motoru pracují s příslušným generátorem pohonných motorů na základě povelů modulu měniče. Třetí ovládací modul motoru ovládá motor čerpadla pomocné převodové kapaliny. Řídicí moduly motoru a hybridní řídící modul hnacího ústrojí jsou součástí modulu měniče a nejsou servisovány samostatně.Každý řídicí modul motoru měří vysoké napětí hybridní baterie s několika vnitřními senzory. Řídicí moduly motoru testují ztrátu izolace buď mezi vysokonapěťovým kladným obvodem nebo vysokonapěťovým negativním obvodem a šasi vozidla. Řídicí moduly motoru testují izolaci, když jsou relé vysokonapěťového stykače uzavřeny. Hybridní řídící modul hnacího ústrojí 2 testuje pouze hybridní sestavu akumulátoru pro vysokonapěťovou ztrátu izolace, když jsou relé vysokonapěťového stykače otevřené.
Řízení motoru ztráta izolace je detekována pomocí dvou vysoce impedančních odporů a obvodů pro měření napětí. Dva odpory jsou zapojeny do série mezi vysokonapěťovým kladným a vysokonapěťovým záporným obvodem. Centrální připojení obou rezistorů je také připojeno k podvozku vozidla. Řídicí modul motoru měří pokles napětí na jednom z odporů. Bez ztráty izolace by řídicí modul motoru měl měřit asi polovinu potenciálu vysokého napětí. Toto je označováno jako napětí střední části. Hodnota napájecího napětí střední části je pak softwarem zdvojnásobena a zobrazena na diagnostickém přístroji jako izolační napětí motoru 1, izolační napětí motoru 2 nebo izolační napětí pomocného převodového čerpadla kapaliny. Pokud je přítomna ztráta izolace, displej izolačního napětí motoru bude signalizovat napětí, které je větší nebo menší než skutečné napětí vysokého napětí hybridní baterie. Řídicí modul motoru monitoruje ztrátu obvodu měření izolačního napětí pro správný provoz.