Obsah
Možné příčiny
Možné příznaky
P1af2 Popis
Modul napájecího měniče, často nazývaný modul generátoru pohonných motorů, obsahuje tři moduly řízení motoru a hybridní řídicí modul pohonné jednotky. Dva řídicí moduly motoru pracují s příslušným generátorem pohonných motorů na základě povelů modulu měniče. Třetí ovládací modul motoru ovládá motor čerpadla pomocné převodové kapaliny. Každý řídicí modul motoru měří vysoké napětí hybridní baterie s několika vnitřními senzory. Řídicí moduly motoru testují ztrátu izolace buď mezi vysokonapěťovým kladným obvodem nebo vysokonapěťovým negativním obvodem a šasi vozidla. Řídicí moduly motoru testují izolaci, když jsou relé vysokonapěťového stykače uzavřeny. Hybridní řídící modul hnacího ústrojí 2 testuje pouze hybridní sestavu akumulátoru pro vysokonapěťovou ztrátu izolace, když jsou relé vysokonapěťového stykače otevřené.Odstranění izolace řídících modulů motoru je zjištěno pomocí dvou vysoce impedančních odporů a obvodů pro měření napětí. Dva odpory jsou zapojeny do série mezi vysokonapěťovým kladným a vysokonapěťovým záporným obvodem. Centrální připojení obou rezistorů je také připojeno k podvozku vozidla. Řídicí modul motoru měří pokles napětí na jednom z odporů. Bez ztráty izolace by řídicí modul motoru měl měřit asi polovinu potenciálu vysokého napětí. Toto je označováno jako napětí střední části.Hodnota napájecího napětí střední části je pak softwarem zdvojnásobena a zobrazena na diagnostickém přístroji jako izolační napětí motoru 1 nebo izolační napětí motoru 2. Pokud je přítomna ztráta izolace, displej izolačního napětí motoru bude signalizovat napětí, které je větší nebo menší než skutečné napětí vysokého napětí hybridní baterie.