P1345 ISUZU - poloha klikové hřídele - korelace polohy vačkového hřídele

Posted on
Autor: Mark James
Datum Vytvoření: 21 Červenec 2021
Datum Aktualizace: 16 Listopad 2024
Anonim
P1345 ISUZU - poloha klikové hřídele - korelace polohy vačkového hřídele - Auto-Kódy
P1345 ISUZU - poloha klikové hřídele - korelace polohy vačkového hřídele - Auto-Kódy

Obsah

Možné příčiny

  • Mechanický stav motoru - Časování ventilu je vypnuté
  • Snímač vačky nebo senzor kliky jsou uchyceny
  • Chybný snímač polohy vačkového hřídele
  • Vadný snímač polohy klikového hřídele Co to znamená?

    Technická poznámka

    Pokud tento DTC začal po nedávných opravách vnitřních motorů, zkontrolujte správné mechanické načasování motoru. Sejmutým krytem vačkového hřídele a válcem č. 1 v horní úvrati se ujistěte, že ztmavené řetězové články jsou vyrovnány značkami zarovnání na vývodových a sacích kolečkách.Pokud se resetuje hodnota P0016 nebo P1345 bez jakýchkoliv obav o výkonnosti motoru, ale výše uvedené informace nepoškodily příčinu DTC, vyměňte řetězové kolo Cam Phaser Actuator. Co to znamená?

    Kdy je kód detekován?

    Modul ECM zjistil, že pozice snímače vačky a kliky byly zastaralé

    Možné příznaky

  • Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)
  • Motor je těžký, aby mohl začít
  • Zastavení motoru během jízdy

    P1345 Isuzu Popis

    Snímač polohy klikového hřídele (CKP) je generátor permanentních magnetů, známý jako snímač proměnné reluctance. Magnetické pole snímače je změněno pomocí klikové hřídele, které má sedm obráběných štěrbin, z nichž 6 je rovnoměrně rozmístěno o 60 stupňů od sebe. Sedmý slot je rozmístěn o 10 stupňů po jednom ze 60stupňových slotů. Snímač CKP produkuje sedm impulsů pro každou otáčku klikového hřídele. Puls z slotu 10 stupňů je známý jako synchronizační impuls. Synchronní impuls se používá k synchronizaci sekvence spouštění cívky s polohou klikového hřídele. Snímač CKP je připojen k řídícímu modulu pohonné jednotky (PCM) signálovým obvodem a obvodem s nízkým referenčním obvodem.

    Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) je spuštěn zubovým reluktorovým kolem, zabudovaným do ozubeného kola vačkového hřídele výfuku. Snímač CMP poskytuje 6 signálních impulzů každou otáčku vačkového hřídele. Každý zářez nebo rys reluktorového kola mají odlišnou velikost pro identifikaci jednotlivých válců. To znamená, že signály CMP a polohy klikového hřídele (CKP) jsou zakódovány s šířkou impulzu, které umožňují řídicímu modulu pohonné jednotky (PCM) neustále sledovat jejich vztah. Tento vztah slouží k určení polohy akčního členu vačkového hřídele a řízení jeho fázování na správnou hodnotu. PCM také používá tento signál k identifikaci kompresního zdvihu každého válce a pro postupné vstřikování paliva. Snímač CMP je připojen k PCM pomocí 12voltového, nízkofrekvenčního a signálního obvodu.