Auto-Kódy

P1132 2001 FORD F150 - Nedostatečný snímač spínače snímače kyslíku s ohřátým topením indikuje bohatou banku 1

Posted on
Autor: Rebecca Haynes
Datum Vytvoření: 10 Duben 2021
Datum Aktualizace: 17 Listopad 2024
Anonim
P1132 2001 FORD F150 - Nedostatečný snímač spínače snímače kyslíku s ohřátým topením indikuje bohatou banku 1 - Auto-Kódy
P1132 2001 FORD F150 - Nedostatečný snímač spínače snímače kyslíku s ohřátým topením indikuje bohatou banku 1 - Auto-Kódy

Obsah

Možné příčiny

  • Chybná banka snímače kyslíku směrem nahoru 1
  • Vysoký nebo nízký tlak paliva
  • Snímač MAF je špinavý / vadný
  • Vákuové úniky na motoru
  • Neúplný vstřikovač paliva nebo regulátor tlaku paliva
  • Chybný řídící modul pohonu (PCM) Co to znamená?

    Možné příznaky

  • Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)

    P1132 2001 Popis produktu Ford F150

    Vyhřívaný Senzor kyslíku (HO2S) Monitor je palubní strategie určená k monitorování snímačů HO2S pro poruchu nebo poškození, které mohou ovlivnit emise. Za určitých podmínek se kontrolují regulace paliva nebo senzory HO2S proti proudu pro správné výstupní napětí a odezvu (čas potřebný k přepnutí z chudého na bohatého nebo bohatého na libovolný). Snímače HO2S, používané pro monitorování katalyzátoru, jsou monitorovány také pro správné výstupní napětí. Vstup je vyžadován z teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) nebo teplota hlavy válců (CHT), teplota vstupního vzduchu (IAT), hmotnostní průtok vzduchu (MAF), Poloha škrtící klapky (TP) a poloha klikové hřídele (CKP) pro aktivaci monitoru HO2S. Monitor sledování palivového systému a monitor detekce chybného zapnutí musí být úspěšně dokončeny ještě předtím, než je zapnutý monitor HO2S.

    • Snímač HO2S snímá obsah kyslíku v průtoku výfukového plynu a vydává napětí mezi nulou a 1,0 voltem. Podíl stechiometrického poměru (poměr vzduchu a paliva přibližně 14,7: 1 u benzínových motorů) bude HO2S generovat napětí mezi nulou a 0,45 voltem. Bohatý stechiometrický, HO2S generuje napětí mezi 0,45 a 1,0 voltem.

    • Monitor HO2S vyhodnocuje pro správnou funkci jak předřazený (Fuel Control), tak downstream (Catalyst Monitor) HO2S.

    • Po zapnutí monitoru HO2S se kontroluje amplituda a frekvence odezvy signálního napětí HO2S. Nadměrné napětí je určeno porovnáním signálního napětí HO2S s maximálním kalibrovatelným prahovým napětím.

    • Provede se řídicí program pro řízení paliva s uzavřenou smyčkou s pevnou frekvencí a je sledována amplituda napětí a výstupní odezva HO2S proti směru proudění. Vzorek signálu HO2S proti směru proudění je vyhodnocen tak, aby zjistil, zda je snímač schopen přepínání nebo má pomalou odezvu.

    • Porucha topného okruhu HO2S je určena zapnutím a vypnutím ohřívače a hledáním odpovídající změny OSM a

    měření proudu, který prochází okruhem ohřívače.

    • MIL se aktivuje po zjištění poruchy ve dvou po sobě jdoucích cyklech pohonu OBD II.