Obsah
Možné příčiny
Možné příznaky
P1120 Land-rover Popis
Snímač polohy pedálu akcelerátoru (APP) je umístěn v plastovém krytu, který je integrální s pedálem škrticí klapky. Pouzdro je vstřikováno a zajišťuje umístění snímače APP. Snímač je namontován na vnějším krytu a je zajištěn dvěma šrouby Torx. Vnější těleso snímače má šestipólový konektor, který přijímá konektor na kabelovém svazku vozidla.Snímač má výstupku, která vyčnívá do pouzdra a poskytuje otočný bod pro pedálový mechanismus. Hrdlo má štěrbinu, která umožňuje, aby kolík, který je připojen k potenciometrům snímače, mohl otáčet přibližně o 90 °, což se týká pohybu pedálu. Pedál je spojen prostřednictvím vazeče na buben, který zabírá se senzorovým kolíkem, čímž se změní lineární pohyb pedálu na rotační pohyb bubnu. Buben má na sebe dvě ocelové kabely. Kabely jsou připevněny ke dvěma tažným pružinám, které jsou zajištěny na opačném konci pouzdra. Pružiny poskytují "pocit" pohybu pedálu a vyžadují od řidiče úsilí podobnou síle ovládané škrtící klapkou. Detentní mechanismus je umístěn na předním konci pouzdra a je ovládán kuličkou umístěnou na bubnu. Při téměř maximálním pohybu pedálu plynu se míč dotýká mechanismu detence. Pružina v mechanismu je stlačena a dává řidiči pocit, že stiskne spínač "kickdown" při dosažení plného chodu pedálu.
Snímač APP má dvě potenciometrické stopy, z nichž každá přijímá 5V vstupní napětí z ECM. Sestava 1 poskytuje výkon 0,5 V s klidovým pedálem a 2,0 V při 100% plné škrticí klapce. Stopa 2 poskytuje výstup 0,5V s pedálem v klidu a 4,5V při 100% plném plynu. Signály ze dvou skladeb jsou používány ECM pro určení paliva pro provoz motoru a také pro ECM a ECU EAT pro zahájení požadavku na kickdown pro automatickou převodovku.
The ECM monitoruje výstupy z každé z potenciometrických stop a může určit polohu, rychlost změny a směr pohybu škrticího pedálu. Signál polohy "uzavřené plynové páky" je používán ECM k zahájení řízení volnoběžných otáček a také k přetížení paliva.