P0748 2010 TOYOTA CAMRY - Solenoidový elektromagnetický ventil "A" pro ovládání tlaku SL1

Posted on
Autor: Richard Dunn
Datum Vytvoření: 9 Smět 2021
Datum Aktualizace: 20 Listopad 2024
Anonim
P0748 2010 TOYOTA CAMRY - Solenoidový elektromagnetický ventil "A" pro ovládání tlaku SL1 - Auto-Kódy
P0748 2010 TOYOTA CAMRY - Solenoidový elektromagnetický ventil "A" pro ovládání tlaku SL1 - Auto-Kódy

Obsah

Možné příčiny

  • Špinavá převodovka
  • Nízká hladina převodové kapaliny
  • Solenoidový ventil řazení SL1
  • Svazek elektromagnetického ventilu posunutí SL1 je otevřený nebo zkratovaný
  • Elektromagnetický ventil posuvu SL1 má špatné elektrické připojení
  • ECM Co to znamená?

    Technická poznámka

    Když je elektromagnet přenosu nesprávně fungován, ve většině případů není problém elektrickou částí solenoidu; problémem je cizí materiál, který brání mechanické funkci solenoidu nebo toku tekutiny přes těleso převodového ventilu. Je-li znečištěná převodová kapalina, doporučuje se měnit převodovku a případně vyjmout převodovku pro další diagnostiku.Nadbytečné nečistoty nebo kovové částice na převodovce by mohly být známkou toho, že došlo k selhání mechanického přenosu a že převodovka bude muset být znovu sestavena nebo vyměněna. Co to znamená?

    Kdy je kód detekován?

    Řídicí modul motoru (ECM) detekuje otevřený nebo zkratovaný stav na elektromagnetickém obvodu

    Možné příznaky

  • Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)
  • Šok posunu převodovky

    P0748 2010 Toyota Camry Popis

    Solenoidový ventil pro řízení tlaku (PC) je elektronický regulátor tlaku, který řídí tlak přenosové linky na základě proudu proudu jeho vinutí cívky. Při zvýšení proudového proudu se magnetické pole vytvářené cívkou pohybuje plunžrem solenoidu dále od výstupního otvoru. Otevřením výfukového otvoru se snižuje výstupní tlak kapaliny regulovaný elektromagnetickým ventilem počítače, což nakonec snižuje tlak v potrubí. Solenoidový ventil tlakového vedení reguluje výtlačný tlak olejového čerpadla tak, aby vyhovoval jízdnímu stavu v reakci na signál odeslaný z řídicího modulu převodovky (TCM).