Obsah
Možné příčiny
Technická poznámka
Zkontrolujte, zda se klapkový ventil zpětného tlakového ventilu výfuku (EBPV) volně otevírá a zavírá a nelepí se. Pokud se zdá, že se pohybuje volně, pak můžete zkontrolovat konektor a obvod pro elektromagnet EBPV. Co to znamená?Kdy je kód detekován?
Problémy buď se zařízením pro zpětný tlak výfuku (EBP) nebo s trubičkou mezi výfukovým potrubím a snímačem EBP mohou být detekovány při zkoušce kroku zpětného tlaku výfukového plynu, při kterém řídí modul řízení motoru (ECM) a pak měří určitý předem naprogramovaný tlak a pak měří čas pro rozpad tlaku během zkoušky motoru.Pokud modul ECM detekuje poruchu snímače zpětného tlaku výfuku (EBP), teplotu oleje v motorovém oleji (EOT) nebo teplotu snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT), vypne regulátor protitlaku výfuku.Možné příznaky
P0479 Ford Popis
Regulátor zpětného tlaku pro výfukové potrubí - je ventil s proměnným polohováním, který řídí zpětný tlak výfuku během chladných okolních teplot, aby se zvýšilo množství kabiny a snížila se doba potřebná k odmrazení čelního skla. Řídicí modul motoru (ECM) používá měřený protitlak výfukových plynů, teplotu okolního vzduchu nasávaného vzduchu, teplotu motorového oleje a zatížení motoru pro určení požadovaného protitlaku výfukových plynů. Poloha ventilu se řídí vypnutím obvodu výstupního signálu na 12 voltů uvnitř ECM. Doba zapnutí / vypnutí je modulována od 0 do 99% v závislosti na požadovaném protitlaku výfuku.Po každém počátečním spuštění motoru ECM cvičí zpětný ventil výfuku tak, že jednou povolují zapnutí a vypnutí. Pokud při spuštění je teplota nasávaného vzduchu zjištěna pomocí Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je <37 ° F (5 ° C) a teplota oleje zaznamenaná snímačem teploty oleje motoru (EOT) je mezi 32 ° C až +60 ° C, zůstane zachována zpět tlakový ventil částečně zavřený. Jak teplota oleje stoupá během provozu motoru, ECM bude řídit ventil v reakci na rostoucí teplotu oleje.