Auto-Kódy

P0300 2005 SCION XB - Stav selhání náhodného válce

Posted on
Autor: Robert Doyle
Datum Vytvoření: 22 Červenec 2021
Datum Aktualizace: 16 Listopad 2024
Anonim
P0300 2005 SCION XB - Stav selhání náhodného válce - Auto-Kódy
P0300 2005 SCION XB - Stav selhání náhodného válce - Auto-Kódy

Obsah

Možné příčiny

  • Chybná zapalovací svíčka
  • Vadná cívka (y) zapalování
  • Zanesené nebo vadné vstřikovače paliva
  • Únik nasávaného vzduchu
  • Zbytky vstřikovačů paliva jsou otevřené nebo zkratované
  • Palivové vstřikovače mají špatné elektrické připojení
  • Kabel zapalovací cívky je otevřený nebo zkratovaný
  • Obvod zapalovací cívky má špatné elektrické připojení
  • Nedostatečná komprese válců
  • Nesprávný tlak paliva
  • Hromadný průtokoměr
  • Snímač teploty chladicí kapaliny motoru
  • Vzdálenost ventilu
  • Časování ventilu
  • ECM Co to znamená?

    Technická poznámka

    Kód P0300 znamená, že válec nebo válce selhávají nebo náhodně selhávají. Začněte kontrolou těsnosti sání, těsnění sání je běžná způsobená víceválcovými výboji. Pokud se nenajde žádná únik, je dalším krokem výměna zapalovacích svíček. Pokud problém přetrvává, je třeba provést další testy k diagnostice problému, viz "Možné příčiny" Co to znamená?

    Kdy je kód detekován?

    Řídící modul monitoruje rychlost klikového hřídele a zjišťuje stav vynechání

    Možné příznaky

  • Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)
  • Nedostatek energie
  • Těžký start
  • Váhání motoru

    P0300 2005 Scion Xb popis

    Pokud dojde k výpadku motoru, do výfukových plynů vstupují vysoké koncentrace uhlovodíků (HC). Extrémně vysoké koncentrace HC mohou způsobit zvýšení úrovní emisí výfukových plynů. Vysoké koncentrace HC mohou také způsobit zvýšení teploty třícestného katalyzátoru (TWC), což může způsobit poškození TWC. Aby se zabránilo tomuto zvýšení emisí a aby se omezila možnost tepelného poškození, ECM sleduje míru výpadku. Když teplota TWC dosáhne bodu tepelné degradace, modul ECM bliká MIL. Pro sledování výpadku napájení používá ECM snímač polohy vačkového hřídele (CMP) a snímač polohy klikového hřídele (CKP). Snímač CMP se používá k identifikaci všech válců s chybným zapálením a snímač CKP se používá k měření změn rychlosti otáčení klikového hřídele. Nesprávné zapálení se započítává, když změny otáček klikového hřídele překročí předem určené prahové hodnoty. Pokud selhání překročí prahové hodnoty a může způsobit zhoršení emisí, ECM rozsvítí MIL a nastaví kód DTC.