Obsah
Možné příčiny
Možné příznaky
P0191 Popis vozidla Ford
Snímač FRP je zařízení pro měření tenzometrů membrány. Snímač FRP měří tlakový rozdíl mezi palivovou přípojkou a atmosférickým tlakem. Jmenovitý výkon snímače FRP se pohybuje mezi 0,5 a 4,5 volty, přičemž 0,5 voltů odpovídá průměru 0 MPa a 4,5 voltům odpovídá měřiči 26 MPa (3771 psi). Snímač může číst vysavače a může snížit výstupní napětí na méně než 0,5 voltů. Tato podmínka je normální a obvykle nastává po několika hodinách studeného namáčení před rozsvícením světla na kopci vozidla. Modul FP je napájen současně s rozsvícením světla na dome. Deaktivované nebo špatně fungující světlo kopule nemá vliv na ovládání modulu FP.Snímač FRP se nachází na palivové liště a poskytuje zpětnovazební signál, který indikuje tlak koleje paliva na řídicí modul pohonu (PCM). The PCM používá signál FRP pro správné načasování vstřikovače a šířku impulsu pro správnou dodávku paliva za všech podmínek rychlosti a zatížení. Snímač FRP společně s regulátorem objemu paliva (součást vstřikovacího čerpadla) tvoří systém řízení tlaku paliva uzavřené smyčky. Elektrický poruchový snímač FRP vede k deaktivaci vstřikovacího čerpadla. Tlak paliva do vstřikovačů je pak poskytován pouze modulem FP. Když je vstřikovací čerpadlo vypnuto a vstřikovače jsou aktivní, tlak v přípojce paliva je o přibližně 70 kPa (10 psi) nižší než tlak modulu FP kvůli poklesu tlaku napříč vstřikovacím čerpadlem paliva. Pokud je tedy tlak modulu FP 448 kPa (65 psi), pak by tlak v kolejnici paliva byl přibližně 379 kPa (55 psi), pokud jsou vstřikovače aktivní.