Obsah
Možné příčiny
Technická poznámka
Kód znamená, že je problém s okruhem ohřívacího prvku vyhřívaného snímače kyslíku. Řídicí modul sleduje, jak dlouho trvá, než se senzor zahřeje a začne vysílat odpovídající signál. Kód se spustí, když senzor trvá příliš dlouho, než se zahřeje. Voda, která se dostane do konektoru vyhřívaného kyslíkového čidla, může způsobit vyfukování pojistky ohřátého kyslíku. Před výměnou snímače zkontrolujte stav pojistky a konektorů vyhřívaného kyslíkového čidla. Pokud je senzor a konektor v pořádku, výměna O2 senzoru 1 se obvykle stará o problém Co to znamená?Kdy je kód detekován?
Proudový proud v okruhu ohřívače ohřívače kyslíku v zadní části topení je mimo běžný rozsah.Možné příznaky
P0141 2010 Toyota Camry Popis
Aby se dosáhlo vysoké rychlosti čištění složek oxidu uhelnatého (CO), uhlovodíků (HC) a oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech, použije se TWC. Pro co nejefektivnější využití TWC musí být poměr vzduchu a paliva přesně řízen tak, aby byl vždy blízko stechiometrické hladiny paliva. Za účelem pomoci ECM k dosažení přesného řízení poměru vzduchu a paliva se používá snímač ohřátého kyslíku (HO2).Snímač HO2 se nachází za TWC a detekuje koncentraci kyslíku ve výfukových plynech. Jelikož je snímač integrován s ohřívačem, který ohřívá snímač, je možné detekovat koncentraci kyslíku, i když je objem nasávaného vzduchu nízký (teplota výfukového plynu je nízká). Když se poměr vzduch-palivo stává chudým, koncentrace kyslíku ve výfukových plynech je bohatá. Snímač HO2 informuje ECM že poměr vzduchu a paliva post-TWC je slabý (nízké napětí, tj. menší než 0,45 V). Naopak, když je poměr vzduch-palivo bohatší než stechiometrická hladina paliva, koncentrace kyslíku ve výfukových plynech se stává chudým. Snímač HO2 informuje ECM že poměr vzduch-palivo po TWC je bohatý (vysoké napětí, tj. více než 0,45 V). Snímač HO2 má vlastnost měnit jeho výstupní napětí drasticky, když poměr vzduch-palivo je blízké stechiometrické úrovni.
The ECM používá doplňující informace od snímače HO2 k určení, zda je poměr vzduchu a paliva po TWC bohatý nebo chudý a podle toho upravuje dobu vstřikování paliva. Pokud tedy snímač HO2 pracuje nesprávně kvůli interním poruchám, ECM není schopen kompenzovat odchylky v primárním řízení poměru vzduch-palivo.