Obsah
Možné příčiny
Technická poznámka
Výměna zadního ohřívacího ohřívače kyslíku 1 se obvykle stará o problém. Co to znamená?Kdy je kód detekován?
Potřebuje více času, aby snímač reagoval mezi bohatými a slabými, než je stanovený čas.Možné příznaky
P0136 2011 Toyota Camry Popis
Aby se dosáhlo vysoké rychlosti čištění složek oxidu uhelnatého (CO), uhlovodíků (HC) a oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech, použije se TWC. Pro co nejefektivnější využití TWC musí být poměr vzduchu a paliva přesně řízen tak, aby byl vždy blízko stechiometrické hladiny paliva. Za účelem pomoci ECM k dosažení přesného řízení poměru vzduchu a paliva se používá snímač ohřátého kyslíku (HO2).Snímač HO2 se nachází za TWC a detekuje koncentraci kyslíku ve výfukových plynech. Jelikož je snímač integrován s ohřívačem, který ohřívá snímač, je možné detekovat koncentraci kyslíku, i když je objem nasávaného vzduchu nízký (teplota výfukového plynu je nízká). Když se poměr vzduch-palivo stává chudým, koncentrace kyslíku ve výfukových plynech je bohatá. Snímač HO2 informuje ECM že poměr vzduchu a paliva post-TWC je slabý (nízké napětí, tj. menší než 0,45 V). Naopak, když je poměr vzduch-palivo bohatší než stechiometrická hladina paliva, koncentrace kyslíku ve výfukových plynech se stává chudým. Snímač HO2 informuje ECM že poměr vzduch-palivo po TWC je bohatý (vysoké napětí, tj. více než 0,45 V). Snímač HO2 má vlastnost měnit jeho výstupní napětí drasticky, když poměr vzduch-palivo je blízké stechiometrické úrovni.
The ECM používá doplňující informace od snímače HO2 k určení, zda je poměr vzduchu a paliva po TWC bohatý nebo chudý a podle toho upravuje dobu vstřikování paliva. Pokud tedy snímač HO2 pracuje nesprávně kvůli interním poruchám, ECM není schopen kompenzovat odchylky v primárním řízení poměru vzduch-palivo.