Obsah
Možné příčiny
Technická poznámka
Pokud tento DTC začal po nedávných opravách vnitřních motorů, zkontrolujte správné mechanické načasování motoru. Sejmutým krytem vačkového hřídele a válcem č. 1 v horní úvrati se ujistěte, že ztmavené řetězové články jsou vyrovnány značkami zarovnání na vývodových a sacích kolečkách.Pokud se resetuje hodnota P0016 bez obav o výkonnost motoru, ale výše uvedené informace neodstranily příčinu DTC, vyměňte řetězové kolo Cam Phaser Actuator.Pro následující GMC modely je k dispozici servisní bulletin pro továrny:2007-2012 GMC Acadia2010-2012 GMC TerrainGMC Factory Service Bulletin Kód OBDII P0016 Co to znamená?Kdy je kód detekován?
Řídicí modul pohonné jednotky (PCM) detekoval skutečný úhel snímače polohy vačkového hřídele (CMP) jednoho vačkového hřídele, který je větší nebo menší, než je požadovaný stav.Možné příznaky
P0016 Gmc Popis
Snímač polohy klikového hřídele (CKP) je generátor permanentních magnetů, známý jako snímač proměnné reluctance. Magnetické pole snímače je změněno pomocí klikové hřídele, které má sedm obráběných štěrbin, z nichž 6 je rovnoměrně rozmístěno o 60 stupňů od sebe. Sedmý slot je rozmístěn o 10 stupňů po jednom ze 60stupňových slotů. Snímač CKP produkuje sedm impulsů pro každou otáčku klikového hřídele. Puls z slotu 10 stupňů je známý jako synchronizační impuls. Synchronní impuls se používá k synchronizaci sekvence spouštění cívky s polohou klikového hřídele. Snímač CKP je připojen k řídícímu modulu pohonné jednotky (PCM) signálovým obvodem a obvodem s nízkým referenčním obvodem.Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) je spuštěn zubovým reluktorovým kolem, zabudovaným do ozubeného kola vačkového hřídele výfuku. Snímač CMP poskytuje 6 signálních impulzů každou otáčku vačkového hřídele. Každý zářez nebo rys reluktorového kola mají odlišnou velikost pro identifikaci jednotlivých válců. To znamená, že signály CMP a polohy klikového hřídele (CKP) jsou kódovány šířkou impulsu, aby PCM neustále sledovaly jejich vztah. Tento vztah slouží k určení polohy akčního členu vačkového hřídele a řízení jeho fázování na správnou hodnotu. PCM také používá tento signál k identifikaci kompresního zdvihu každého válce a pro postupné vstřikování paliva. Snímač CMP je připojen k PCM pomocí 12voltového, nízkofrekvenčního a signálního obvodu.