P0776 VOLKSWAGEN - Výkonnost "B" elektromagnetického tlaku tlaku nebo vypnutá

Posted on
Autor: Theodore Douglas
Datum Vytvoření: 14 Červen 2021
Datum Aktualizace: 17 Listopad 2024
Anonim
P0776 VOLKSWAGEN - Výkonnost "B" elektromagnetického tlaku tlaku nebo vypnutá - Auto-Kódy
P0776 VOLKSWAGEN - Výkonnost "B" elektromagnetického tlaku tlaku nebo vypnutá - Auto-Kódy

Obsah

Možné příčiny

  • Nízká hladina převodové kapaliny
  • Špinavá převodovka
  • Chybný ventil "B" elektromagnetu tlaku v potrubí
  • Svazek ventilů "B" solenoidového tlaku je otevřený nebo zkratovaný
  • Solenoidový ventil tlakového vedení "B" Chybné elektrické připojení Co to znamená?

    Technická poznámka

    Když je elektromagnet přenosu nesprávně fungován, ve většině případů není problém elektrickou částí solenoidu; problémem je cizí materiál, který brání mechanické funkci solenoidu nebo toku tekutiny přes těleso převodového ventilu. Je-li znečištěná převodová kapalina, doporučuje se měnit převodovku a případně vyjmout převodovku pro další diagnostiku. Nadbytečné nečistoty nebo kovové částice na převodovce by mohly být známkou toho, že došlo k selhání mechanického přenosu a že převodovka bude muset být znovu sestavena nebo vyměněna. Co to znamená?

    Kdy je kód detekován?

    Převodový stupeň vyžadovaný řídícím modulem motoru (ECM) neodpovídá skutečné rychlosti při jízdě

    Možné příznaky

  • Kontrolka motoru zapnutá (nebo výstražná kontrolka servisního motoru)
  • Šok posunu převodovky

    P0776 Volkswagen Popis

    Solenoidový ventil pro řízení tlaku (PC) je elektronický regulátor tlaku, který řídí tlak přenosové linky na základě proudu proudu jeho vinutí cívky. Při zvýšení proudového proudu se magnetické pole vytvářené cívkou pohybuje plunžrem solenoidu dále od výstupního otvoru. Otevřením výfukového otvoru se snižuje výstupní tlak kapaliny regulovaný elektromagnetickým ventilem počítače, což nakonec snižuje tlak v potrubí. Solenoidový ventil tlakového vedení reguluje výtlačný tlak olejového čerpadla tak, aby vyhovoval jízdnímu stavu v reakci na signál odeslaný z řídicího modulu převodovky (TCM).